新能源动力电池重复使用被称作新的能源行业的最后一公里。同时，它也是新能源汽车行业的一片蓝海。在新能源汽车行业的强势快速增长下，预计其核心驱动力动力电池将在今年步入首次出厂潮。

只不过，荒废的动力电池依然蕴含着极大的商机，但是企业该如何去挖出其中价值呢?根据国家十三五新能源汽车规划，到2020年中国新能源汽车年产销量目标将约500万辆。在补贴鼓舞下，转入电动车生产的企业如雨后春笋，而作为新能源汽车心脏的动力电池用量也是水涨船高。

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池总计出厂量将超过12万17万吨。从环境治理和资源利用角度来看，废旧动力电池重复使用和循环利用将出新能源汽车产业的重要一环。

事实上，动力电池的重复使用利用率能否提高，不是重复使用报废端的工艺提高就能解决问题的，必须仅有产业链同步。从工信部网站得知，为有效地推展新能源汽车产业链上下游一体化合作，2018年1月4日，中国铁塔公司与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，在北京举办了新能源汽车动力蓄电池重复使用利用战略合作伙伴协议签下仪式，大力强化与汽车生产、电池生产、公交运输、重复使用利用等行业骨干企业合作。

1月5日，工业和信息化部副部长辛国斌主持人开会国家动力电池创意中心和中国汽车动力电池产业创意联盟专题汇报会，明确提出要尽早公布动力电池重复使用利用管理办法，重点前进试点工作，构成更为成熟期的重复使用利用体系。这对探寻动力电池重复使用的有效地路径具备重大意义。动力电池在新能源汽车上的使用寿命广泛在5年左右，业内预计，2018年开始，国内首批转入市场的汽车动力电池将要步入出厂潮。

梯次利用作为动力电池的重复使用模式之一，仍然是动力电池已完成为车辆获取动能之后的理想好去处。不过出于安全性与防止二次污染的考虑到，企业要想要对其展开出厂报废再行利用，必须有危险性废弃物重复使用许可证，这对涉及企业在技术、设备和环评方面具有严苛的拒绝。国内仅次于、致力于动力电池重复使用的广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军说道，要作好出厂电池的重复使用，在于做从哪里来又返回哪里去。

在动力电池出厂潮到来之际，中南大学教授李荐在中国电动汽车百人不会论坛上回应，如果我们按里面金属的价值来算，到2030年就能超过230多亿美金的市场份额，可以说道是相当大的一块蛋糕。通过对废旧新能源汽车报废及电池重复使用再行利用，在防止废旧电池污染土壤的同时，还能提高电池利用效率、建构新的利润空间，减少新能源汽车的成本。动力电池里包括许多国内匮乏的原材料，在资源再造循环利用过程中，可以再度获得国内倚赖进口的镍、钴、锰等材料。经挑选出、测试等环节之后，这些材料可更进一步应用于在储能、分布式光伏发电、家庭用电、短距离电动车等诸多领域，反映出有极大的再行利用价值。

不过，中国再生资源重复使用利用协会报废车分会秘书长张莹回应，废旧电池的检测技术还过于成熟期，剩下寿命及电池状态无法系统评估，这就造成重复使用利用经济性大打折扣。同时，由于先前设计与生产的原因，目前动力电池的的报废容易，如果需要将动力电池梯级利用展开更加简陋的管理，市场的利润空间将大大提高，绿色重复使用的渠道也不会渐渐关上。面临目前动力电池重复使用的技术难题，一方面必须企业大量技术和资金的投放，另一方面还必须国家的大力扶植。

工信部节约能源与综合利用司司长高云虎在会上回应，工信部将减缓实行新能源汽车动力电池重复使用利用管理暂行办法，前进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池重复使用利用本源综合管理平台，积极开展试点样板，积极探索技术经济性强劲、资源环境友好的多元化重复使用利用市场模式。

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